什么是齒輪泵徑向負載和壓力平衡問題?它是怎樣產生的?

　　如圖2-24(a)所示，在外南合情輪系中，營輪南合點的兩側，一側是排油腔，油壓力很高，為一側是段油路，油壓力很低，出口壓力油從齒頂因與系體孔之間的間隙泄都逐售降壓，形成一條逐象向吸謝口進政的壓力分布曲線，這樣在主動齒輪、從動齒輪上便分別受到徑向的合力(液壓力)F1與F2這就造成了很大的徑向不平衡力，總是把齒輪推向吸油腔一側。這就是徑向負載相壓力平衡問題。

　　如圖2-24(b)所示，齒輪泵進出口存在壓差，油壓沿齒頂圓從吸入口的店谷到排出口的齒谷壓力逐級增大，產生油壓的合力F0，F0作用在主動輪上。來自主動輪的嚙合傳動力為Fm，F0與Fm的合力為F2后，作用在主動輪上的合力為F1主、從動齒輪所受徑向力的合力F1及F2，大小方向不同，并作周期性變化，它易使軸彎曲，軸承負荷增大，導致軸承磨損，營頂固造成泵體刮殼，影響困輪泵壽命。

　　怎樣降低齒輪泵徑向不平衡力?

　?、倏s小壓油口日徑，以減小壓力油作用面積。

　?、陂_壓力平衡槽：如圖2-25(a)所示，將高壓液體通過內流道B1與B2引入低壓間，低壓液體通過內流道A1與A2引入高壓齒間，這樣徑向力便平衡了，但這種內流道法由于工藝麻煩不可取，而現在普遍采用在軸套上開槽b、銑啟方a的方法，達到與內流道法同樣的效果。